Полное руководство по капитальному ремонту запорных устройств

Капитальный ремонт запорной арматуры представляет собой объемный комплекс технических мероприятий, ориентированных на полное восстановление работоспособности задвижек. После проведения капитального ремонта срок службы изделия полностью обновляется, а все ее ключевые характеристики приводятся в соответствие с первоначальными нормативами, установленными при изготовлении. Эта операция является выгодной заменой приобретению нового оборудования, поскольку стоимость восстановления изделия обычно составляет около 40-50 процентов от цены новой арматуры, при этом результат получается сопоставимым по надежности и долговечности.

Предприятия, имеющие право осуществлять капитальный ремонт

Организация, на котором эксплуатируется запорная арматура, подлежащая капитальному ремонту, осуществляет предварительные работы, состоящий из составления первичной ведомости дефектов. Также необходимо подготовить подробное описание всех дефектов, выявленных в процессе предварительного осмотра и диагностики оборудования. Все дальнейшие работы по капитальному ремонту выполняются исключительно специализированной организацией, которая имеет необходимое разрешение на проведение данного вида деятельности, а также официальное разрешение, оформленный органами Ростехнадзора. Функции предприятия-владельца арматуры сводятся к демонтажем задвижки с трубопровода и организацией ее надлежащей транспортировки до места проведения ремонтных работ. В случае если арматура была установлена методом приварки, ее необходимо демонтировать с вырезкой вместе с частью трубопровода, соблюдая все технологические нормы. Особого внимания заслуживают задвижки, оборудованные электрическими приводами, к числу которых относятся модели задвижка с электроприводом 30с941нж SIBZTA и 30ч930бр, пневматическими приводами, например 30с615нж, или гидравлическими приводами, как у модели 31ч718бр. Такие устройства отправляются на капитальный ремонт без приводного механизма, поскольку ремонт приводного механизма должен осуществлять либо завод-изготовитель, либо специализированная фирма, имеющая соответствующую лицензию на проведение таких работ.

Перечень операций при ремонте арматуры

Капитальный ремонт относится к категории регламентных типов восстановления и проводится с целью максимального продления ресурса задвижки. Весь процесс начинается с полного демонтажа всех узлов и деталей с последующей их удалением ржавчины и обработкой в специальных растворителях, таких как керосин или уайт-спирит. После очистки выполняется внешний контроль каждой детали и проводятся инструментальные замеры всех геометрических параметров для оценки степени износа. Обязательной полной замене подлежат все элементы крепежной системы, ходовая гайка, шпиндель, а также сальниковые и фланцевые уплотнители, поскольку эти детали в процессе эксплуатации выходят из строя быстрее всего. Для ремонта поломанных и изношенных деталей задвижки применяются различные технологии, включая сварку, газотермическое напыление или газовую наплавку. Особое внимание уделяется ремонту несущих элементов крышки и корпуса задвижки, что достигается использованием технологии сварки плавлением. Наиболее ответственным этапом является наплавка уплотнительных поверхностей затвора, включая клин и ответные кольца, с последующей тщательной обработкой алмазным абразивом, восстановлением профиля поверхности и финишной притиркой для обеспечения идеального прилегания. После выполнения всех восстановительных операций вновь проводятся инструментальные замеры всех характеристик каждой отремонтированной детали для контроля соблюдения нормативов технической документации. Завершается процесс сборкой задвижки, ее смазкой всех трущихся поверхностей и покраской. Заключительной стадией является проведение всех регламентных видов испытаний и процедур диагностики, подтверждающих готовность оборудования к дальнейшей эксплуатации.

Процедура передачи оборудования на капитальный ремонт

Для организации проведения капитального ремонта предприятию необходимо оформить официальную заявку в специализированную организацию, к которой обязательно прикладывается полный пакет сопроводительной документации. Этот пакет состоит из дефектной ведомости, составленной по результатам первичного осмотра, руководства по эксплуатации на конкретную модель задвижки, технического паспорта изделия, подробного описания выявленных в процессе работы неисправностей и замечаний, а также сведений о всех ранее проведенных видах ремонтов с указанием их дат и объемов выполненных работ. В случае если арматура отправляется непосредственно заводу-изготовителю, приложение руководства по эксплуатации не требуется, поскольку производитель обладает всей необходимой технической документацией на свою продукцию. Такой порядок оформления документов обеспечивает прозрачность процесса и позволяет ремонтной организации точно понимать объем предстоящих работ и особенности конкретного экземпляра оборудования.